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スリックモード選択の手間が大幅に省けます。 ※この商品は競技専用部品ですので一般公道では使用しないでください。 ※購入時に誓約書の提出が必要になります。 ※別途コーディングプラグを必要とします。コーディングプラグはディーラーにてお求めください。
価格(税込): 6,825〜13,650 円
リアショックの作動を適正化することにより、更なる走行安定性を確保いたします。 2010シーズンよりS1000RRでJSB参戦の戸田隆選手監修のもと適正なリンク比を設定いたしました。
価格(税込): 87,150 円
走行安定性の向上、車体剛性の安定化に貢献します。 サスペンションの動きも良くなりますので、サスペンションのセットアップが正確で素早く対応可能です。
価格(税込): 84,000 円
コレでフワフワ感がスッキリ!!! 右側のみアルミ製のSTDでは、左右のしなり具合がかなり違うため、ワインディング走行でさえもフレームに不安定なヨレが発生します。
価格(税込): 54,600〜63,000 円
右側やったら左もネ! 右側を、強化ダウンチューブにしてエンジンとフレームの締結力を向上した場合に、左側もエンジンとの締結力を向上させるKitです。 ※画像中のエンジンスライダーは含まれません。
価格(税込): 4,200 円
万人向けじゃなく、貴方のためのサスペンション!? 難しく考える事はありません!ワインディング・サーキット・ロングツーリング・小柄な方仕様など、バイクの使い方は様々です。貴方の乗り方にあった、サスペンションを選べます。また、こだわった貴方にも、自分専用としてセットアップしてオーダーも可能です。
価格(税込): 186,900 円
それ、そんなに効くの? でもこの効果は計り知れない! 走行中に受ける様々な力や衝撃を一番最初に受けるこの3本のシャフトを高剛性化して、フレーム剛性の向上や操縦安定性の向上など、とても地味ですが思いのほか色々なところで効果の現れる、まさに縁の下の力持ち的部品です。
価格(税込): 78,750 円
こっちも色をそろえたい! アクスルKitと同じ金めっきをほどこしたナットSetです。物足りなくなってしまう左側もドレスアップ! ※DAEG不可
価格(税込): 6,300 円
コストパフォーマンス最高のハイスロKIT! インナーパイプのみを交換するハイスロットルです、リーズナブルで簡単装着。 プリー径Φ40.3mmとかなりいけてます!
価格(税込): 2,100 円
スタンダードっぽいけどしっかりハイスロ! 当店のデモ車にも付いているハイスロです。 STDタイプでスッキリ装着。 カワサキのCVKキャブ付き車でエンジン直立エンジンであれば装着可。 アウターケーブル長は950mmで、スロットルホルダーはちょいスロが装備されています。 ZRX・GPZのホリゾンタルFCRにも対応! ※別途薄型スイッチBOXをお求め下さい。
価格(税込): 12,600 円
こういうの良いでしょ! 足元のドレスアップに思われがちですが”そうじゃない?”ジュラルミンをビレットで製作されたこのトルクロッドは、STDよりもキャリパーの位置を少し前にずらすことで、見た目のすっきり感の他に意外に気が付く便利さもあります。もちろんバネ下の軽量化にも貢献する機能パーツでもあります! ※1100不可
FREN TUBO製特注油圧ホースです。 両端をゴールドアルマイトとして他製品と差別化 最近では某F-1チームのエンジンにも正式採用される実力です。
価格(税込): 13,650 円
実はかなりこだわった作りです。 Ninja系エンジンのクランクケース右下、バランサーシャフト部のバイパスホースをメッシュ化します。#4と言う特殊なサイズのホースを使用し、流量を確保します。(装着写真は試作品です。)
価格(税込): 14,490 円
コレでグラグラしない! 純正品のゴム製では、振動は充分吸収できますが、ダイレクト感が無くグラグラして操作性に安定感がありません。 他製品の様にアルミ製ではダイレクトですが、全く振動を吸収しないので疲労の原因になります。だからジュラコンなんです!
価格(税込): 5,040 円
コレでガタガタしない! 社外品のマフラーのサイレンサーの差し込みが、時間と共に緩んできます。 純正のゴムダンパーではグラグラしちゃうし、アルミのリジットカラーではサイレンサーバンドが振動で割れちゃいます。 やっぱりジュラコンがいい堅さを出してくれるんですよ! ※黒のみ。白は生産終了致しました。
価格(税込): 2,625 円